Los aditivos para fueloil "rb
bertomeu" deben ser adicionados al tanque de almacenamiento
del combustible para obtener todos los beneficios que se pueden
esperar del tratamiento. De este modo, el combustible es preparado
para ser utilizado en el equipo de combustión correspondiente
y obtener de él el máximo rendimiento.
La dosificación debe realizarse,
cuando se trata de instalaciones industriales , en el momento de
la descarga de combustible al tanque de almacenamiento, mediante
una bomba dosificadora que lo inyecte a la línea de descarga. Así se
garantiza una perfecta homogeneización de la mezcla aditivo - combustible
desde el inicio de la carga . En instalaciones donde no dispongan
de equipo dosificador, podemos suministrarlo previo estudio y acuerdo
con los responsables de la Fábrica. Para más información, vea Boletin
Num. 17: "La dosificación de los aditivos para fueloil y Diésel"
Unicamente cuando se trata
de conseguir beneficios parciales, principalmente relativos a reducción
de corrosiones, está justificado que alguno de los aditivos sea
inyectado y dosificado en la línea de alimentación del fueloil
al equipo de combustión o al tanque nodriza de consumo diario.
En cualquier caso, esta posibilidad hay que analizarla en cada
caso teniendo en cuenta los objetivos que se persiguen con la aditivación
del combustible.
ACCIONES
DE LOS ADITIVOS PARA FUELOIL "rb bertomeu"
Las acciones inmediatas de
los aditivos para fueloil "rb bertomeu" en
los tanques de almacenamiento del combustible son las siguientes
:
1- Desemulsion y decantación
del agua presente en el fueloil. Este agua debe ser posteriormente
eliminada del tanque mediante drenajes periódicos. De esta manera
parte del sodio presente en el fueloil se elimina, así como sus efectos
corrosivos durante la combustión. Igualmente, al ser eliminada, no
perjudica a los inyectores ni se pierde energía en su vaporización
durante la combustión.
Vea la carta
de referencia de Cogeneració Electrica de la Ribera de l'Ebre
A.I.E.
2- Los hidrocarburos en suspensión
, sólidos o semi sólidos, de alto peso molecular y que siempre
están presentes en el fueloil, son disgregados, dispersados y mantenidos
en suspensión homogénea, evitando la decantación de lodos orgánicos
en el tanque. Así se evita la acumulación de lodos en los tanques,
la pérdida de material combustible, las engorrosas operaciones
de limpieza de tanques y las gravosas retiradas de lodos por parte
de empresas especializadas.
3- La degradación debido a
la acción del tiempo y la temperatura (polimerización), que normalmente
es causa de la aparición y decantación de mas y mas lodos en los
tanques de fueloil, también se evita con nuestro tratamiento de
aditivación a los citados tanques de almacenamiento.
Para más información, vea Boletin
Num. 3: "Reducir la formación de lodos de fueloil supone disminuir
el consumo de combustible y reducir los costes de explotación"
Las acciones de mejora de los aditivos para fueloil "rb
bertomeu", en los motores y quemadores de calderas
u hornos, cuando el combustible es utilizado y consumido en las plantas
correspondientes son las siguientes:
1- Los circuitos del fueloil,
se mantienen limpios durante largos periodos de tiempo debido a
la menor presencia de lodos, incluyendo depuradoras y filtros.
En el caso de plantas de cogeneración, según la experiencia de
nuestros clientes , los tiempos de disparo de las depuradoras pueden
ser retrasados al máximo permitido por el programa y los filtros
automáticos (que operan con apertura por contra presión) permanecen
casi sin dispararse debido a la baja presencia de lodos a eliminar.
Para más información, vea Boletin
Num. 4: "El tratamiento del combustible reduce su consumo en grandes
motores alimentados con fueloil. Datos de ahorro obtenidos en 2 plantas
de cogeneración."
2- La combustión mejora debido
a la presencia de tensioactivos que mejoran la atomización del
combustible y en consecuencia su mezcla con el aire de combustión.
Debido a ello, no existen hidrocarburos inquemados en los gases
de escape, mejorando por tanto la eficiencia energética. En el
caso de motores Diesel, esto es especialmente importante por cuanto
el tiempo de combustión está limitado, mientras que en el caso
de quemadores de calderas , el efecto del aditivo permite operar
con menor exceso de aire sobre el teórico necesario y obtener unos
gases a mayor temperatura, lo que aumenta el coeficiente de intercambio
de calor y el rendimiento energético de la caldera en la generación
de vapor.
Para más información, vea:
Boletin Num.
24: "Estadística de datos de análisis de gases de combustión en calderas
de vapor a fueloil"
Boletin Num.
27: "Estadística de datos de análisis de gases de combustión en plantas
de cogeneración con motores diesel a fueloil"
3- El proceso de síntesis química
realizado por “rb bertomeu” produce Sales Orgánicas
de Ácidos grasos totalmente solubles en hidrocarburos donde el
Magnesio se encuentra a nivel de iones de Mg2+ de 72 picometros
de radio (un picometro es 1.000 veces menor que un nanometro).
La reactividad superficial de estos iones de Magnesio respecto a
otros materiales convencionales (óxidos e hidróxidos de magnesio)
es del orden de 100 veces superior.
Los aditivos con Magnesio producidos por “rb bertomeu” son
los más reactivos que se conocen para neutralizar tanto las corrosiones
por Vanadio y Sodio, así como las cenizas del fueloil.
Al quemar fueloil, combustible con una gran cantidad de impurezas
metálicas, los aditivos “rb bertomeu”, que en
su composición cuentan con las mencionadas Sales Orgánicas de Magnesio
de Ácidos Grasos (moléculas) SOLUBLES en hidrocarburos, provocan
la formación de compuestos no corrosivos con alto punto de fusión, evitando
la presencia de vanadatos sódicos de bajo punto de fusión,
que son los principales responsables de las corrosiones en
válvulas de escape, turbocompresores y otras partes calientes
de los motores, los intercambiadores de calor de
las calderas, etc. y también de la formación de incrustaciones
de residuos en los elementos citados.
Especialmente corrosivos,
debido a tener un punto de fusión bajo (350ºC), son los vanadatos
sódicos en los que la relación molar V2O5/Na2O
es de 3, aunque otras relaciones molares, mayores o menores, poseen
temperaturas de fusión entre los 400º y 650ºC y son también peligrosas
en puntos donde se alcancen esas temperaturas. (Ver “RB-7
El fueloil y sus efectos corrosivos en la combustión industrial”).
La acción de fijación de metales pesados, se traduce también en una
disminución de la oxidación de SO2 a SO3 (formado
a partir del Azufre del fueloil), al minimizar su acción catalítica
sobre la reacción; como consecuencia, la aparición de condensaciones
de ácido sulfúrico al enfriarse los gases de combustión disminuye
y con ello las corrosiones en frío.
Para más información, vea:
Boletin Num.
29: "Reducción de la emisión de hollines y de incrustaciones de residuos
en calderas de vapor a fueloil"
Boletin Num.
5: "Minimizar incrustaciones en calderas de vapor reduce el consumo
de combustible"
Boletin
Num. 1: "Las corrosiones en válvulas de escape y turbocompresores
de los motores diesel a fueloil pueden evitarse"
Las corrosiones que aparecen
en los turbocompresores se producen, normalmente , a más
largo plazo que en las válvulas de escape de los motores. A través
de años de experimentación en plantas de Cogeneración, se están
obteniendo datos fiables que indican que la utilización regular
de aditivos “rb bertomeu” incrementa notablemente
la vida de los turbocompresores y reduce las necesidades de limpieza
de los mismos, tanto de limpieza en marcha (por inyección
de agua, vapor, cáscara seca vegetal, etc.), como de limpieza
a fondo del equipo desmontado. Esta reducción de las necesidades
de limpieza significa también un aumento importante de la producción
anual de energía debido a la disminución de paros en montar y
desmontar turbos y a la disminución de tiempos de operación a
carga o potencia reducida, como es habitual cuando se realizan
limpiezas en marcha.
Para más información, vea:
Boletin Num.
9: "Turbocompresores de motores diesel a fueloil. Como aumentar su
vida útil y su TBO de limpieza"
Boletin
Num. 1: "Las corrosiones en válvulas de escape y turbocompresores
de los motores diesel a fueloil pueden evitarse"
BENEFICIOS DE LOS ADITIVOS
PARA FUELOIL "rb bertomeu"
Obtendrá detallada información
a este respecto en en el documento técnico RB1-Estudio
económico de rentabilidad del uso del aditivo "rb bertomeu" beco
F1/ASF