Inhibidor de la corrosión por Vanadio y Dispersante

"rb bertomeu" beco F1-Ship                           Desde Mayo 2001

 

Aditivo que debe añadirse al fueloil o petróleo crudo para optimizar la combustión y reducir costes de mantenimiento. Especial para ser consumido en grandes motores navales.
Catalogado como NO INFLAMABLE (flash point 65ºC) para el transporte de mercancías (clase ADR y IMDG), para que pueda ser utilizado en instalaciones cuya reglamentación así lo requiera.

 

Efectos: Dispersante de asfaltenos, carbones y lodos. Inhibidor de las incrustaciones y de la corrosión por Vanadio y Sodio. Decanta el agua. Mejora la combustión y reduce la emisión de inquemados. Neutraliza las incrustaciones y corrosiones en válvulas, turbinas y circuito de gases. Reduce lodos y la frecuencia de disparos de las depuradoras. Ahorra combustible.

 

PRESENTACION  

Bidones metálicos de 220 litros .

Palet de 4 x 220 litros.

COMPOSICIÓN

La formulación del aditivo "rb bertomeu" beco F1-Ship se compone de:

a ) 45-55% Carboxilato de magnesio soluble / Sales orgánicas de Magnesio (moléculas-secreto comercial) solubles en hidrocarburos.  En el momento de la combustión, el Magnesio-moleculas SOLUBLE del aditivo “rb bertomeu” beco F1-Ship reacciona con los Óxidos de Vanadio formando Vanadatos de Magnesio de altos puntos de fusión (superior a los 1.200ºC), sólidos y no corrosivos a la temperatura interna de los gases del motor, que son arrastrados por la corriente de gases de combustion sin que se depositen en el ciruito. Se neutraliza el V₂O₅ (pentóxido de vanadio) obteniendo vanadatos alcalino-térreos de punto de fusión elevado, en el mismo momento de la combustión, con lo que se consigue eliminar la corrosion por pentóxido de vanadio y eliminar la aparicion de vanadatos de sodio de bajo punto de fusion, neutralizando las compactaciones y corrosiones en las válvulas de escape de los motores.
La acción de fijación de metales pesados (Vanadio), se traduce también en una disminución de la oxidación de SO₂ a SO₃ (formado a partir del Azufre del fueloil), al minimizar su acción catalítica sobre la reacción; como consecuencia disminuye la formación de Sulfato sódico (Na₂SO₄) que funde a 888ºC y la aparición de condensaciones de Ácido sulfúrico al enfriarse los gases de combustión disminuye y con ello las corrosiones en frío.

b) Estabilizantes, que retardan el envejecimiento y degradación normales del fueloil, y evitan el aumento de sedimentos por incremento del tamaño de las partículas pequeñas en suspensión.

c) Desemulsionantes, que aceleran la velocidad de decantación del agua, al fondo del tanque de almacenamiento, pudiendo ser eliminada con suma facilidad.

d) Dispersantes, que provocan la separación uniforme de las partículas ya existentes de asfaltenos, carbones y demás sólidos que contiene el fueloil, minimizando la formación de lodos.

e) Bactericidas y fungicidas, que evitan la contaminación en los tanques de almacenamiento debida a algas y hongos.

f) Inhibidores de corrosión, que protegen las partes metálicas de los circuitos de combustible.

g) Detergentes, que reducen la formación de depósitos carbonosos y pérdida de caudal en los inyectores, y mantienen una excelente pulverización.

h) Tensioactivos, que disminuyen la tensión superficial del combustible y consiguen mejor pulverización (principio fundamental para conseguir una buena combustión).

i)  Disolventes orgánicos , que sirven de excipientes a la formulación .

PUNTO DE INYECCIÓN
La inyección debe realizarse simultáneamente con la descarga del combustible en la tubería de entrada al tanque del almacén para conseguir una buena homogeneización de la disolución del aditivo con el combustible. También se puede inyectar, en caso necesario, en la tubería de entrada al tanque diario o nodriza pero, en este caso, los dispersantes tendrán menos tiempo para actuar.

DOSIFICACIÓN
Las dosis son variables en función del tipo de combustible.

FABRICANTE Y PAIS DE ORIGEN
Fabricado por "rb bertomeu" en España (Unión Europea)