COMPOSICIÓN:
Está fabricado , en proporciones adecuadas ,
en base a los siguientes principios activos:
a) Desemulsionantes,
que aceleran la velocidad de decantación del agua, al fondo del
tanque de almacenamiento, o del depósito del vehículo, pudiendo
ser eliminada con suma facilidad por sangrado del tanque, o
en el filtro del propio vehículo .
b) Tensioactivos, que disminuyen la tensión superficial
del combustible y consiguen mejorar la pulverización ( principio
fundamental para conseguir una buena combustión en cualquier tipo
de motor que trabaje con combustible líquido).
c) Detergentes, que reducen la formación de depósitos carbonosos
y pérdida de caudal en los inyectores, y mantienen una excelente
pulverización.
d) Inhibidores de corrosión, que protegen las partes metálicas
de los circuitos de combustible.
e) Solución orgánica de Magnesio , que reduce las corrosiones
que producen los gases de escape de la combustión , debido a las
impurezas que contiene el Diésel (principalmente azufre) y los
compuestos corrosivos que estas generan.
f) Disolventes orgánicos, que sirven de excipiente a los
principios activos arriba detallados, además de colaborar activamente
en el mantenimiento de la limpieza de los circuitos de combustible
.
PUNTO
DE ADITIVACION :
La aditivación debe realizarse en el tanque de almacenamiento
o en el depósito del vehículo, antes de la descarga de combustible
o simultáneamente con ella, para conseguir una buena homogeneización
de la mezcla aditivo-combustible.
DOSIFICACION :
Dosis de choque para el primer llenado : 1 L / 1.000 L de Diésel
Dosis normal de mantenimiento : 0.3-0.5 L / 1.000 L de Diésel
