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BOLETIM TÉCNICO

nº 9   

TURBOCOMPRESSORES DE MOTORES DIESEL A FUELÓLEO
COMO AUMENTAR A SUA VIDA ÚTIL E O SEU TBO DE LIMPEZA

A presença de impurezas no fuelóleo, tais como o Enxofre, Vanádio, Sódio, etc., assim como a adição de Cálcio à combustão (procedente do óleo de motor queimado e do próprio fuelóleo) e a presença de não queimados nos gases de escape, são as causas directas da corrosão nos elementos do Turbocompressor (pás, carcaças, etc.) e da acumulação de resíduos sólidos nas pás, o que provoca uma redução da vida útil dos Turbocompressores e provoca necessidades de limpeza frequentes para manter o caudal de entrada de ar à combustão.

Os mecanismos de corrosão por Vanadatos de sódio são explicados no nosso Boletim Num. 1. No nosso Estudo “A corrosão nos Turbocompressores” (com ligação no final do Boletim) analisa-se a influência das lavagens diárias em motores de funcionamento descontínuo e os dois tipos de corrosão que costumam aparecer nos Turbocompressores: a quente e a frio.

O tratamento do fuelóleo com um dos aditivos “rb bertomeu” beco F1/ASF ou beco F1·Ship (em Espanhol), elimina as corrosões a quente, minimiza as corrosões a frio e reduz consideravelmente as incrustações de resíduos sólidos nas pás, já que produz resíduos de combustão não corrosivos, mais pulverulentos e menos aderentes em todo o circuito de gases de escape. Como consequência, obtêm-se, neste ponto, as seguintes melhorias no motor (Central de Cogeração, Navios, etc):

DURAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR: Incremento de vida útil entre 50% e 100%
TBO DE LIMPEZAS PROGRAMADAS: Incremento do TBO em 100%

Estes dados são avalizados por muitos dos nossos clientes (podem conhecer algumas referências, acedendo às Cartas de referência no final do Boletim ou acedendo a nossa página web www.rbbertomeu.es)

Para obter mais informação sobre o tema ver os seguintes documentos de rb bertomeu (clique sobre o título seleccionado):

 

 

 

 

 

 

 

 

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