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BOLETIM TÉCNICO

nº 26   

ANOMALIAS TÍPICAS QUE APARECEM NAS VÁLVULAS DE ESCAPE
DOS MOTORES DIESEL, NAS REVISÕES GERAIS.

SOPRO, CORROSÃO, FADIGA TÉRMICA, COMPACTAÇÃO, GRANULAÇÃO.
Fotografias de válvulas de escape mostrando estas anomalias

Nas Revisões Gerais de válvulas de escape dos motores Diesel a fuelóleo de Centrais de Cogeração, as anomalias típicas principais que estas apresentam são:

Sopro:

Trata-se da perfuração total de algum dos assentos da válvula (ou dos dois, culatra ou cesta e parafuso). Requer a mudança total da válvula ou do elemento implicado (parafuso, cesta) ou a mecanização do assento de culatra. É uma corrosão localizada num ponto, que não é obrigatoriamente acompanhada pela corrosão geral do assento.

Corrosão :

Trata-se de corrosões gerais, mais ou menos profundas dos assentos das válvulas que obrigam a efectuar uma rectificação das superfícies do assento, tanto mais profunda quanto maior seja a profundidade da corrosão. Principalmente são causadas pelos vanadatos sódicos que se geram na combustão, se o fuelóleo não é tratado de forma adequada para o evitar. A maior profundidade das corrosões motiva uma maior profundidade das rectificações de assento necessárias, o que diminui a vida útil das válvulas porque são capazes de suportar um menor número de rectificações.

Fadiga térmica:

Trata-se do fim da resistência mecânica da válvula devido ao calor e manifesta-se pelo aparecimento de gretas circulares na superfície plana dos parafusos, ao cabo de milharesdehoras de trabalho. Deve avaliar-se a extensão da fadiga para decidir a mudança.

Compactação:

Aparece na forma de marcas e deformações na superfície dos assentos e é motivada pela grande quantidade de resíduos sólidos que se geram na combustão do fuelóleo, que ficam nos assentos quando as válvulas se fecham. Soluciona-se com uma ligeira rectificação mecânica dos assentos.

Granulação :

Trata-se de marcas no metal deixados pelas compactações, quando os resíduos sólidos não ficam retidos nos assentos. Também se soluciona com uma ligeira rectificação mecânica dos assentos.

Ao longo de nossos muitos anos de atividade, o departamento técnico tem participado em inúmeras revisões de motores e reunimos informação sobre todas essas anomalias, destacando que a anomalia "corrosão" pode ser perfeitamente minimizada tratando o fuelóleo com o aditivo "rb bertomeu" beco F1/ASF, assim, nas revisões apenas se necessitam rectificações muito superficiais dos assentos (em vez de rectificações profundas) e a vida útil das válvulas tende a alargar-se até aos limites que marcariam o aparecimento da "fadiga térmica do metal" porque a válvula pode suportar um maior número de rectificações. A nossa experiência diz que, no mínimo, consegue duplicar-se a vida útil das válvulas utilizando fuelóleo com aditivo "rb bertomeu" beco F1/ASF.

Para obter mais informação sobre este assunto ver os seguintes documentos de rb bertomeu (clique sobre o título seleccionado):

 

 

 

 

 

 

 

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